Jr北海道 171 : 分割民営化で何でこんな分け方したんだ?・・・

171 : 分割民営化で何でこんな分け方したんだ?
こうなるのは目に見えてただろう

172 : 東北の路線も首都圏の莫大な収益で面倒みているんでしょ?
北海道も東に加えて

176 : 俺の住んでいる所のローカル線も、いつまであるかな 乗っているのは高校生だけだろうしな

179 : 北海道は高齢化も激しい。
すると従来は運転できてた者が、遠からず運転できなくなる。
免許を取り上げないと、高速道路を平気で逆走する路上のテロリストになってしまう。
そうなった後が地域の破滅だ。

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Jr北海道 164 : 偉い奴のクビを切れ! 自らも腹を切れ ・・・

164 : 偉い奴のクビを切れ! 自らも腹を切れ

166 : 何やるにしても身内の天下り入れた会社通させるから、そもそもが高コスト体質なんだよ。電力会社とかNTTとか元はお上だったとこみんなそう。
それで、利益でないとか何言ってんだろうな。利益、身内の天下りに配り終わった後のお手盛りの収益のくせに。

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Jr北海道 125 : 路線廃止届を出してから、沿線の自治体な・・・

125 : 路線廃止届を出してから、沿線の自治体など協議すべき。

135 : お客が少なすぎて赤字出し続ける鉄路維持するより税金で除雪してる道路を
バスで走ってた方が安上がりだからしょうがないね

138 : 青函トンネルも早く高速道路に早く切り替えろよ

143 : お上商売どうにかしたら?

今日の早朝の特急運休も訳わからんぞ。

3本だけ休みとか。
一部区間だけ低速運行とかで行けなかったのか?

んで、運休明けすぐの特急を特別編成に出来ないのか?増結とか。
昨日から運休決めてたんだろ。

147 : 旭川まで新幹線繋げて欲しいな。

それと札幌から南千歳経由で帯広。もないと十勝人は怒るだろうし。

153 : 現実的なのは北海道の道路を整備しながら自衛隊を北海道にある
程度配備することだと思う
新幹線を通すだけの需要が見込めるなら作るのがベストだがそういう
ところは少ないし地域の足や物流を考えると道路のほうが優先だろう
それで道産の農産物・水産物は魅力があって今でも全国のデパートで
北海道物産展をやったらそれなりに人が集まるわけだがそれをさらに
強化していくことだろうな

Jr北海道 109 : なぜ北海道だめなんだろう カナダだっ・・・

109 : なぜ北海道だめなんだろう
カナダだってうまくやってるのに

110 : 高速バスの充実度を見ると、移動の需要はあると思うんだよなぁ・・・
新幹線とはいわずとも、160km/hくらいで移動できる乗り物があれば・・・

112 : 10年遅いわ。自治体との協議なんて不要。さっさと廃線を届け出なさい

114 : 民営化はともかく、分割は失敗だったかな

117 : 札幌都市圏以外の鉄道は全廃

安全保障上の観点から離島・国境地帯に一定の人口を維持するという国策を確立させた上で、
国の補助金で、丘珠空港を拡充、コミューター航空による道内主要都市と札幌を結ぶネットワークを維持する

122 : >117
>安全保障上の観点から離島・国境地帯に一定の人口を維持するという国策を確立

こういう視点が政府にも、国民にもないからこうなったわけで。
まあ、冬になると身動きがとれなくなるようなところに住みたいと言う奴の感覚は俺にはわからんが。

Jr北海道 105 : 札幌まで開業させないとほとんど意味がな・・・

105 : 札幌まで開業させないとほとんど意味がない北海道新幹線をわざわざ前倒ししてまで
中途半端に開業させたのは意味があったのか

夜行列車を失ったし、青函トンネル内では貨物がネックでスピードも出せないし、
切り捨てた在来線も大した距離じゃないし

106 : 新幹線なんて札幌まで開業しても意味ないし、赤字確定ですよ

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Jr北海道 90 : 札幌~新千歳空港の営業係数は106 貨・・・

90 : 札幌~新千歳空港の営業係数は106
貨物もバンバン通るし、保線費用かさむんだろうな

92 : 毎冬鉄路と道路両方の除雪するコストがかかるんだから役所や病院を廻るバス転換の方が現実的

95 : 留萌線とか札沼線末端とかはなくなってもしょうがないと思うけど他無くし始めたら歯止め効かなくなりそう
赤字にならないありきで考えたJR分割方法や高速を中心に道路優先でインフラ整備したつけが回ってきたな
少しずつ考えていくべきだったのに何もかも後回しにしたらこれだよ
最近じゃはまなすみたいな運行コストかかるけど人が乗ってる列車も廃止しはじめたし本当にJR北海道はなんのためにあるか分からなくなってきた

96 : 北海道なんて保線するだけでもすごく大変なのに、貨物がやっすい線路使用料でせっかく直した線路を
ボコボコにしていくんだから哀れなもんだよ。

Jr北海道 65 : 札幌~新千歳空港以外全線廃止でOK 68・・・

65 : 札幌~新千歳空港以外全線廃止でOK

68 : ご先祖様が大都市および近郊に作った路線は後の資産になったが、
田舎に作った路線は不良資産となりましたとさ。

71 : 観光用に長距離特急作ってほしい
根室or知床or稚内-札幌-函館みたいな

74 : 幹線以外は廃止して、東日本と
合併しろよ。

77 : 分散なんて机上の空論に過ぎん。人は便利な大都市に集まりたがるからな。
一部の大都市に集中する傾向は特にアジアでは強い。

78 : 他のJRにも波及するよね。本州でも県境の山越え路線なんか
地形急峻な場所で維持費かかる上に湯量が1日500人以下がざらで酷いもんだ。

83 : 快速エアポートに力入れろよ
唯一のドル箱路線なのに増便しないとかキチガイかよ

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Jr北海道 45 : JR東海は、災害にあった超赤字の名松線を・・・

45 : JR東海は、災害にあった超赤字の名松線を復旧させてる

46 : 一方JR九州は各種イベント列車で頑張った

47 : 他の地方は小型巡回バスなどで補ってるようだが

北海道だと広すぎてそれも無理か

50 : いさりび鉄道とやらは息してんの?

51 : 当たり前
そもそもここのせいで距離別でしか料金が組めないとかなってるし

53 : 普通に15才から免許取らせた方がいいよ、田舎は

57 : 鉄道は国防的な安全保障にも関わることだから
国もからめて議論しろよ

59 : 新幹線も赤字で廃線だな

63 : 札幌に人口を集中させてしまったからだろ
議員、そして官僚と道庁職員はアホ
札幌は100万人程度でよかったんだよ、残りは旭川、函館、釧路あたりに
分散させて50万人程度の都市に成長させておくべきだったんだよ。
そうすりゃ九州みたいになってた。

Jr北海道 41 : 上下分離に耐えられる自治体って北海道にあ・・・

41 : 上下分離に耐えられる自治体って北海道にあるんですかね

42 : 道路と鉄道の機能はほぼ同じだから並行する道路ができた時点で
鉄道は廃止すべきだったのに残せとごねるから

43 : 釧網本線と留萌本線と札沼線の北側はばっさり廃線になりそうだな

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Jr北海道 36 : ▽輸送密度1,000未満 室蘭線・沼ノ・・・

36 : ▽輸送密度1,000未満
室蘭線・沼ノ端~岩見沢 516/1130/1011
江差線・木古内~江差* 618/57/314
函館線・長万部~小樽 675/2067/570

▽輸送密度2,000未満
石北線・上川~網走 1051/2907/327
室蘭線・室蘭~東室蘭 1342/313/445
富良野線・富良野~旭川 1406/898/366
石北線・新旭川~上川 1489/673/273
宗谷線・旭川~名寄 1512/1919/365

38 : なお、国は、「旅客輸送密度4,000人未満の路線はバス転換すべき」
という指針を示している

40 : 黒字なのは空港と札幌結ぶ線と札幌-小樽間だけだっけ
札幌-旭川間すら赤字らしいからほとんどまともな経営してないわけだ